国指定史跡 見沼通船堀

4 /5 鑫#イ言θ月（覚満）: 通船堀とは見沼代用水と芝川を繋ぐ運河である。現行田市の利根大堰を起点とする見沼代用水は江戸に通じておらず、故に船を江戸に送るためには隅田川へと流れ込む芝川と接続させる必要があった。そのために開削されることとなった。見沼代用水は伊奈町にて東縁と西縁の2つに分流する。この分岐した場所は幕府の治水事業に深く関わった代官頭伊奈氏の陣屋近くでもある。東縁は七里から通船堀の位置まで真っ直ぐ南下。一方、西縁は東大宮から氷川神社・氷川女体神社近くまで西進したのち通船堀の場所へと至る。この両流に挟まれた場所が現在見沼田んぼと呼ばれるエリアとほぼ同じでありそこを流れているのが芝川である。通船堀はこの芝川・東縁・西縁の3流が最接近する元八丁堤のあった場所に作られたのである。さて、このぴったり1kmにおよぶ通船堀をどこで見るのがよいか。それは八丁橋から二ノ関橋にかけての区間ということになる。この区間だけは既に木組みが復元されていて実に写真映えする場所となっている。

4 /5 トム: 武蔵野線の東浦和駅からほど近くに、見沼通船堀はあります。 享保16年（1731）に開通した、我が国最古といわれる閘門式運河で国指定の史跡にもなっています。 芝川と見沼代用水の３mの水位の差を結んでいて、何とパナマ運河より183年前に開通していたという歴史のある運河です。 運河沿いには、復元した施設があったり、大木が運河の側壁から出ていたり、竹林があったりと変化にとんだ散歩道になっていて五感で歴史を感じる事ができる場所です。 たまにはのんびりと、歴史散歩してみるのもたのしいですね。

1 /5 kt331: 2020年8月20日　新型コロナ禍の影響で、遠出もできないので、かなり久しぶりに見沼通船堀・東縁を訪問しました。 以前との変わりように、ビックリしました。 添付した写真はすべて、現在の状況ですが・・・ 初めて訪れたのは1973年だったと思います。 この場所をもう少し北上したところに武蔵野線が開通し、貨物車を見に行っていました。 その当時の状態は、看板に乗っている写真「大正時代の八丁河岸」と同じような状態でした。 船はありませんでしたが、これくらいの川幅で鴨が８羽くらい泳いでいました。 その記憶とかけ離れていたので、ガッカリしました・・・--;

5 /5 ロン・オッター: 国指定史跡です。 江戸時代、新田開発のために見沼代用水が開削、上尾の瓦葦で東縁と西縁に分流され、それぞれ台地のへりを流しました。 また、用水路は江戸と武蔵国を結ぶ重要な水運の手段としても用いられました。 ここは、その水路の乗り換え地点であり、ここから下流の芝川と上流の見沼代用水を繋ぐ運河です。 当然、東西用水路の方が高い所を流していますので、芝川との高低差は3mほどあったらしいです。 そのため、閘門による水位調節を行って舟を通しました。 水路はだいぶ細く浅くて、「これで舟が通れるのかな？」と思いますが、時々実演をやっているようですので、これで大丈夫なのでしょう。

4 /5 智遥: 見沼通船堀～芝川付近の今です。 歩くのにとても気持ち良いです。 夏は青々と草が茂り、芝川の西側には巨木があり下を歩くのも気持ち良い。