蹴上インクライン

4 /5 コバユー: 滋賀と京都を水運で物資を運んでいた頃に、急斜面の中で舟を運搬するための施設です。 おそらく軌間は724ｍｍのナローゲージです。 当時の犬釘や実際に使われていた運搬装置も残っていて非常に雰囲気がありました。 着物の撮影地にもなっているそうですが、着物でバラストを歩く際は、足元に気をつけないと足首を痛めてしまいます。 京都市営地下鉄の1日券をお持ちなら、平安神宮からインクラインを上り、蹴上駅から東西線に乗るプランが楽ちんだと思います。

5 /5 あんみつ: 秋に訪れました。紅葉が美しい場所ではありませんが、秋はもの悲しくノスタルジーな気分になれる気がしました。春の桜もキレイですが、人が少ない時期に行かれるのもおすすめです。遠くに平安神宮の鳥居も見ることができます。

4 /5 こうめの旅行: 端から端まで歩いてみました。 当時は世界最長の582mだったそうです。 もう少し遅ければ桜満開のインクラインを楽しめたのかも…

4 /5 T H: （2025年10月28日夕刻撮影） 国鉄東海道線が完全開通するまでは琵琶湖の水運が物流を支えて来ました。 標高差が大きい蹴上では琵琶湖疎水を船で運行することは不可能なので、荷を積載した船を丸ごと貨車に乗せて線路を用いて乗降させました。 インターネット検索したところでは琵琶湖第一疎水の終着点が京都市伏見区堀詰町と書かれていましたが、実際に疎水がどこに繋がっていたのかは知りません。 地図上では鴨川に繋がっているようにも見えますし、京阪電車中書島駅近くの三栖閘門辺りから宇治川に繋がっていたのかも知れません。 鴨川又は宇治川に疎水が繋がっていたのならば、大津から大阪まで船荷を運ぶことが可能になったということになります。 インクラインの役割は非常に大きかったと言えます。

5 /5 m_n_: 写真が絵画になる場所 「蹴上インクライン」を歩いてきました。 ゆるやかに続く線路の上を 枯れ葉がカサッ…と転がっていく。 そのたびに、 まるで時間が少しだけ巻き戻ったような気がして、思わず足を止めてしまう。 左右を彩るのは、 鮮やかな赤。 深い橙。 ところどころに残る柔らかな緑。 まさに、秋の色たちが ゆっくり溶け合っているようでした。 線路のまっすぐな景色は、 どこを切り取っても絵になる。 気づけば、周りの人たちも 同じようにカメラを構えていて、 その表情はどこか嬉しそうで、優しかった。 「写真がこんなに楽しいなんて」 ふと、そんな声さえ聞こえてきそうな場所。 南禅寺や永観堂からの流れで訪れる人も多く、 散策の合間にふらりと立ち寄れるのも良いところ。 観光地の賑わいはありながら、風が抜けるたびにふっと静けさが戻ってくる。 その“間”がとても心地よかった。 紅葉に包まれた線路を歩く時間は、 ほんの短いひとときなのに、 記憶にはずっと残り続ける。 そんな、京都らしい美しさが詰まった場所でした。